ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΤΉΣ ΤΡΙΒΉΣ+ O94 | ΙΣΧΥΡΌ ΠΡΌΣΘΕΤΟ ΚΑΤΆ ΤΗΣ ΤΡΙΒΉΣ
Καθ. Boris Zhmud, Head of R&D
BIZOL W-Guard: Τα πρόσθετα που λειτουργούν
Τα σύγχρονα λάδια κινητήρων είναι προηγμένα προϊόντα υψηλής τεχνολογίας που έχουν αναπτυχθεί για να ικανοποιούν τις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις απόδοσης και ασφάλειας. Το τυπικό λάδι κινητήρα μπορεί να περιέχει έως και 20% διάφορα πρόσθετα που χρησιμοποιούνται για την τελειοποίηση συγκεκριμένων ιδιοτήτων. Τα πρόσθετα βοηθούν στην καταπολέμηση της οξείδωσης, διασκορπίζουν τη βρωμιά και το νερό, βελτιώνουν τις ιδιότητες ροής και μειώνουν την τριβή και τη φθορά. Η πλειοψηφία των λιπαντικών κινητήρων στην αγορά είναι προϊόντα πολλαπλών οχημάτων, πράγμα που σημαίνει ότι έχουν σχεδιαστεί για να είναι συμβατά με μεγάλο αριθμό κινητήρων, αντί να ρυθμίζονται ειδικά για έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Τα μπλέντερ λαδιού αναγκάζονται να επιτύχουν μια ισορροπία μεταξύ των δύο αντίθετων τάσεων: ενοποίηση προϊόντων που είναι επωφελής, καθώς το ίδιο προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κάλυψη διαφορετικών τμημάτων, απλοποιώντας έτσι τη διαχείριση του χαρτοφυλακίου προϊόντων και διαφοροποίηση προϊόντων που επιτρέπει τη ρύθμιση των ιδιοτήτων του προϊόντος ξεχωριστά για κάθε τύπο κινητήρα ώστε να ικανοποιούνται οι μεμονωμένες απαιτήσεις OEM.
Τέλεια διαφοροποίηση προϊόντος για να ταιριάζει στις ανάγκες σας
Στην αρχή της εποχής της αυτοκινητοβιομηχανίας, τα λάδια κινητήρων διαφοροποιούνταν μόνο με βάση το ιξώδες τους. Το 1947, οι τρεις πρώτες κατηγορίες υπηρεσιών εισήχθησαν από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου (API): κανονική, premium και βαρέως τύπου. Σήμερα, υπάρχουν πολλές κατηγορίες υπηρεσιών για το επιβατικό αυτοκίνητο και το λάδι κινητήρα βαρέως τύπου, μαζί με μια πληθώρα μεμονωμένων προδιαγραφών και εγκρίσεων OEM. Αυτό σημαίνει ότι οι κατασκευαστές λιπαντικών πρέπει να θέσουν σε κίνδυνο ορισμένες ιδιότητες, δημιουργώντας προϊόντα αρκετά καλά για ένα ευρύ φάσμα κινητήρων, αντί να δημιουργούν προϊόντα ρυθμισμένα με ακρίβεια ώστε να ικανοποιούν το ατομικό στυλ οδήγησης και τις απαιτήσεις του κινητήρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, εάν αποφασίσετε να πάρετε το αυτοκίνητό σας επιδόσεων στην πίστα, μπορεί να σας συμβουλεύσει να αλλάξετε από το λάδι δρόμου σε ένα ειδικό αγωνιστικό λάδι. Ένα λάδι δεν μπορεί να είναι καλό για όλα!
Μπορεί να αρχίσετε να αναρωτιέστε τι είναι διαφορετικό στο αγωνιστικό λιπαντικό σε σχέση με το ανάλογο του στο δρόμο, αν και τα δύο χρησιμοποιούνται στον ίδιο κινητήρα. Μια κοινή διαφορά είναι ο βαθμός ιξώδους – τα αγωνιστικά λιπαντικά είναι συχνά (αν και όχι πάντα) "βαρύτερα" σε coupe με υψηλότερες θερμοκρασίες κινητήρα. Για παράδειγμα, οι ιδιοκτήτες Corvette θα επέλεγαν κανονικά 5W-30 για δρόμο και 15W-50 για πίστα (αν και το 0W-40 είναι δυνατό και για τα δύο για τη νέα Corvette C7). Η δεύτερη – πιο σημαντική – διαφορά είναι στην πραγματικότητα η ποσότητα των προσθέτων. Τα αγωνιστικά λιπαντικά δεν περιορίζονται από ρυθμιστικές εγκρίσεις και, ως εκ τούτου, μπορούν να αναπτύξουν πρόσθετα σε υψηλότερα επίπεδα επεξεργασίας: έως και 2 φορές περισσότερο ZDDP και έως και 10 φορές περισσότερο moly δεν είναι ασυνήθιστο. Το αγωνιστικό λάδι μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει ορισμένα εξωτικά πρόσθετα που δεν θα επιτρέπονταν σε οχήματα δρόμου λόγω προβληματικού προφίλ περιβαλλοντικής ασφάλειας. Για λόγους περιέργειας, μπορεί να θέλετε να συγκρίνετε τα δελτία δεδομένων ασφαλείας των συμβατικών λιπαντικών και των αγωνιστικών λαδιών πίστας - τα τελευταία μπορεί να εμφανίζουν ορισμένες ετικέτες κινδύνου όπως
Συνήθως δεν τα βλέπετε αυτά στα συμβατικά λάδια κινητήρων "δρόμου", έτσι;
Η αλήθεια των πακέτων προσθέτων μετά την αγορά
Επομένως, δεν είναι ασυνήθιστο να βλέπουμε διάφορες συσκευασίες προσθέτων μετά την αγορά στην αγορά. Τα πιο συνηθισμένα είναι διάφορα "αναζωογονητές λαδιού": αυτά τα προϊόντα σας βοηθούν να ενισχύσετε τα επίπεδα ZDDP πετρελαίου και αλκαλικού ρυθμιστικού διαλύματος για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του λαδιού. Οι αναζωογονητές λαδιού μπορεί να αποδειχθούν χρήσιμοι σε ορισμένες περιφερειακές αγορές όπου η ποιότητα των καυσίμων είναι κακή, ωστόσο η χρήση τους περιορίζεται συνήθως σε παλαιότερα οχήματα. Στα νέα οχήματα, η χρήση τέτοιων προϊόντων δεν συνιστάται, καθώς ενδέχεται να επηρεάσουν τα συστήματα ελέγχου εκπομπών του οχήματος. Μια άλλη κοινή κατηγορία προσθέτων μετά την αγορά περιλαμβάνει διάφορους "ενισχυτές απόδοσης". Κάποιος πρέπει να είναι πολύ προσεκτικός με τέτοια προϊόντα. Πολύ συχνά, η καινοτομία πωλεί πάνω από τη χρησιμότητα και εντελώς μη ρεαλιστικά κέρδη απόδοσης διεκδικούνται για διαφημιστική ελκυστικότητα. Μια γρήγορη αναζήτηση στο Διαδίκτυο για "επεξεργασία λαδιού" θα δώσει μια χούφτα προϊόντων που ισχυρίζονται ότι κερδίζουν 10-20% στην απόδοση του κινητήρα. Αυτό είναι ψεύτικο! Κανένα πρόσθετο δεν μπορεί ποτέ να το κάνει αυτό. Ακόμα κι αν είστε σε θέση να εξαλείψετε όλες τις απώλειες τριβής σε έναν κινητήρα, δεν θα κερδίσετε περισσότερο από 10% βελτίωση. Δεδομένου ότι οι περισσότερες απώλειες προέρχονται από το ιξώδες του ελαίου, η επίδραση των προσθέτων στην αποτελεσματικότητα είναι μάλλον περιορισμένη, σχεδόν ποτέ δεν υπερβαίνει το 1-2 %.
Γιατί να χρησιμοποιήσετε τέτοια πρόσθετα τότε; Η απάντηση είναι, για την αντοχή και την ανθεκτικότητα του κινητήρα. Ορισμένες κατηγορίες προσθέτων κατά της φθοράς και τροποποιητών τριβής είναι πολύ αποτελεσματικές στη μείωση της φθοράς του κινητήρα, ειδικά σε κινητήρες επιδόσεων και υπό σκληρές συνθήκες χρήσης (σκεφτείτε τους αγώνες αντοχής). Το παλαιότερο και πιο γνωστό προϊόν είναι το MoS2, δισουλφίδιο του μολυβδαινίου. Τα νεότερα προϊόντα περιλαμβάνουν MoDTC, βορικούς εστέρες και διάφορα νανο-πρόσθετα όπως IF-MoS2, PTFE, γραφένιο, νανοδιαμάντια, νανοβορικό οξύ κ.λπ. Το κύριο μειονέκτημα των συμβατικών MoS2 και MoDTC είναι ότι η επίδρασή τους μειώνεται ραγδαία με την πάροδο του χρόνου, συχνά εξαφανίζεται μετά από μόλις 3.000-5.000 χιλιόμετρα λόγω οξείδωσης. Τα συστήματα φουλλερενίου είναι πιο σταθερά, αλλά βασίζονται στην «απολέπιση» για να απελευθερώσουν την επίδρασή τους. Δεδομένου ότι η διαδικασία απολέπισης απαιτεί ακραίες πιέσεις που είναι απίθανο να βρεθούν σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, στην πράξη, αυτά τα συστήματα μπορεί στην πραγματικότητα να προσθέσουν μόνο κόστος. Τέλος, υπάρχουν επίσης διάφορα οργανικά και ανόργανα πρόσθετα κατά της φθοράς και τροποποιητές τριβής. Αυτά τα πρόσθετα χρησιμοποιούνται σε συμβατικά λάδια κινητήρων από όλες τις μεγάλες μάρκες. Ωστόσο, λόγω διαφόρων κανονισμών - αλλά και λόγω της υψηλής τιμής τους - τα επίπεδα απόλαυσης διατηρούνται όσο το δυνατόν χαμηλότερα.
Τα πλεονεκτήματα του BIZOL Green Oil+
Ένα από τα κορυφαία προϊόντα μας, BIZOL Green Plus λάδι κινητήρα διαθέσιμο σε βαθμούς ιξώδους 5W-20, 5W-30 και 5W-40, χρησιμοποιεί μια μοναδική τεχνολογία ελέγχου φθοράς υγρού βολφραμίου W-Guard παράλληλα με μια υπερσύγχρονη τεχνολογία τροποποίησης τριβής COMB LubriBoost. Αυτές οι τεχνολογίες εξασφαλίζουν την απόλυτη αντοχή του λιπαντικού φιλμ ακόμα και στις πιο ακραίες συνθήκες. Σε αντίθεση με τα συνηθισμένα συστήματα επεξεργασίας λαδιού που βασίζονται σε MoS2 ή MoDTC, η τεχνολογία W-guard έχει μακροχρόνια επίδραση: όχι μόνο δεν επηρεάζεται από την οξείδωση του λαδιού, αλλά προστατεύει επίσης το λάδι από την οξείδωση. Είναι σημαντικό ότι η τεχνολογία W-guard δεν χρησιμοποιεί φανταχτερά φανταχτερά νανοσωματίδια - βασίζεται αντ 'αυτού στον επιτόπιο σχηματισμό εξαιρετικά αποδοτικής επίστρωσης μετατροπής WS2 αμέσως σε σημεία τριβής, δηλαδή μόνο εκεί όπου χρειάζεται. Αυτή η διαδικασία έχει μελετηθεί εκτενώς από ερευνητές του Ινστιτούτου Fraunhofer στη Γερμανία και είναι γνωστή ως Oberflächenkonditionierung.
Η τεχνολογία W-guard ενισχύει σημαντικά τις ιδιότητες κατά της φθοράς του λαδιού κινητήρα. Το αποτέλεσμα επιβεβαιώθηκε από επίσημες ακολουθίες δοκιμών λαδιού, συμπεριλαμβανομένης της μειωμένης φθοράς έκκεντρου και ανυψωτικού στη δοκιμή ASTM D6891, της μειωμένης στίλβωσης και απολέπισης οπών στη δοκιμή CEC L-101-08 και της μειωμένης φθοράς του επάνω δακτυλίου στις δοκιμές ASTM D7484 και D6483.
Άλλα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας BIZOL W-guard περιλαμβάνουν:
- Βελτιωμένη απόδοση καυσίμου λόγω μειωμένης τριβής κινητήρα, ειδικά στην κυκλοφορία της πόλης stop-and-go.
- Άμεση λίπανση κατά την εκκίνηση με κρύο;
- Μειωμένη κατανάλωση λαδιού;
- Quiet engine operation;
- Extended oil service life;
Η BIZOL κυκλοφόρησε πρόσφατα ένα πακέτο επεξεργασίας λαδιού Friction Modifier+ o94 που επιτρέπει στους λάτρεις των κινητήρων να αναπτύξουν αυτήν τη βραβευμένη τεχνολογία με οποιοδήποτε λάδι κινητήρα.
Μπορεί επίσης να σας αρέσουν
Καθ. Boris Zhmud, Επικεφαλής του R&D, Bizol Germany
Στον τομέα της φροντίδας αυτοκινήτων, λίγες ουσίες είναι τόσο ζωτικής σημασίας όσο το λάδι κινητήρα, για τη διασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας της διάταξης προώθησης ενός οχήματος. Χρησιμεύει ως η ψυχή ενός κινητήρα, διασφαλίζοντας ότι το περίπλοκο μηχάνημα λειτουργεί αποτελεσματικά και χωρίς περιττές τριβές. Οι λειτουργίες της λιπαντικής ουσίας κινητήρων εκτείνονται πολύ πέρα από την απλή λίπανση, περιλαμβάνοντας μια σειρά κρίσιμων εργασιών που συμβάλλουν στη μακροζωία και την απόδοση ενός μηχανισμού προώθησης. Σε αυτό το άρθρο, θα εμβαθύνουμε στις πολύπλευρες λειτουργίες του λαδιού κινητήρα και θα διερευνήσουμε πώς διαδραματίζει κεντρικό ρόλο στη διατήρηση της υγείας των εργοστασίων παραγωγής ενέργειας στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Το σύγχρονο θαύμα ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης τροφοδοτεί τα οχήματά μας, παρέχοντας τη δύναμη και την αξιοπιστία στην οποία βασιζόμαστε για τις καθημερινές μεταφορές. Ωστόσο, όπως και οτιδήποτε άλλο υπόκειται σε συνεχή χρήση, οι μηχανοκίνητες μονάδες βιώνουν φθορά με την πάροδο του χρόνου. Η φθορά των εξαρτημάτων μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την απόδοση και τη μακροζωία. Σε αυτό το άρθρο, θα εμβαθύνουμε στις περιπλοκές της έννοιας της φθοράς του κινητήρα, θα διερευνήσουμε τις διάφορες αιτίες πίσω από αυτό, θα παρέχουμε πρακτικές συμβουλές για τη μείωση και την πρόληψή της. Επιπλέον, θα εξετάσουμε πώς εξειδικευμένα λιπαντικά κινητήρα, όπως το BIZOL, παίζουν καθοριστικό ρόλο στη διασφάλιση της υγείας του κινητήρα σας. Ας ξεκινήσουμε κατανοώντας τι είναι η φθορά του κινητήρα και τους παράγοντες που συμβάλλουν σε αυτήν.