МОДИФИКАТОР ТРЕНИЯ+ O94 | МОЩНАЯ АНТИФРИКЦИОННАЯ ПРИСАДКА
Prof. Dr. Борис Жмудь, руководитель R&D
BIZOL W-Guard: Присадки, которые работают
Современные моторные масла – это передовые высокотехнологичные продукты, разработанные с учетом постоянно растущих требований к эксплуатационным характеристикам и безопасности. Типичное моторное масло может содержать до 20 % различных присадок, которые используются для тонкой настройки определенных свойств. Присадки помогают бороться с окислением, диспергируют грязь и воду, улучшают свойства текучести и снижают трение и износ. Большинство моторных масел, представленных на рынке, предназначены для многоцелевых автомобилей, что означает, что они предназначены для совместимости с большим количеством двигателей, а не специально настроены для одного конкретного двигателя. Производители масел вынуждены балансировать между двумя противоположными тенденциями: унификацией продукта, что выгодно, так как один и тот же продукт может быть использован для покрытия разных сегментов, что упрощает управление продуктовым портфелем, и дифференциацией продукта, позволяющей настраивать свойства продукта индивидуально для каждого типа двигателя в соответствии с индивидуальными требованиями OEM.
Идеальная дифференциация продуктов в соответствии с вашими потребностями
В начале автомобильной эры моторные масла дифференцировались только по вязкости. В 1947 году Американским институтом нефти (API) были введены первые три категории обслуживания: обычные, премиальные и сверхмощные. В настоящее время существует несколько категорий обслуживания для легковых автомобилей и моторных масел для тяжелых условий эксплуатации, а также множество индивидуальных спецификаций и одобрений OEM. Это означает, что разработчики масел должны идти на компромисс с некоторыми свойствами, создавая продукты, достаточно хорошие для широкого спектра двигателей, вместо того, чтобы создавать продукты, точно настроенные в соответствии с индивидуальным стилем вождения и требованиями к двигателю. Вот почему, если вы решите взять свой спортивный автомобиль на трассу, вам могут посоветовать перейти с дорожного масла на специальное гоночное масло. Одно масло не может быть пригодным для всего!
Вы можете задаться вопросом, чем отличается гоночное масло от его дорожного аналога, если они оба используются в одном и том же двигателе. Одним из общих различий является класс вязкости – гоночные масла часто (хотя и не всегда) являются более «тяжелыми» сортами купе с более высокими температурами двигателя. Например, владельцы Corvette обычно выбирают 5W-30 для улицы и 15W-50 для трека (хотя 0W-40 возможен для обоих для нового Corvette C7). Второе, более важное, отличие заключается в количестве добавок. Гоночные масла не ограничены разрешениями регулирующих органов, и, следовательно, могут использовать присадки с более высокими уровнями очистки: до 2 раз больше ZDDP и до 10 раз больше молибден. В гоночном масле также могут использоваться некоторые экзотические присадки, которые не допускаются в дорожных транспортных средствах из-за проблемного профиля экологической безопасности. Из любопытства вы можете сравнить паспорта безопасности обычных и трековых гоночных масел - на последних могут быть указаны некоторые знаки опасности, такие как
Обычно их не встретишь на обычных «уличных» моторных маслах, не так ли?
Правда о пакетах присадок для вторичного рынка
Поэтому нет ничего необычного в том, чтобы увидеть на рынке различные пакеты присадок для вторичного рынка. Наиболее распространенными являются различные «оживители масла»: эти продукты помогают повысить уровень ZDDP и щелочного буфера масла, чтобы продлить срок службы масла. Ревитализаторы масла могут оказаться полезными на некоторых региональных рынках, где качество топлива низкое, однако их использование обычно ограничено старыми автомобилями. В новых автомобилях использование таких продуктов не рекомендуется, так как они могут повлиять на системы контроля выбросов автомобиля. Еще один распространенный класс присадок для вторичного рынка включает в себя различные «усилители производительности». С такими продуктами нужно быть очень осторожным. Слишком часто новизна продается больше, чем полезность, и совершенно нереалистичный прирост производительности претендует на рекламную привлекательность. Быстрый поиск в Интернете по запросу «обработка масла» выдаст несколько продуктов, претендующих на 10-20% прирост эффективности двигателя. Это фейк! Ни одна добавка не может этого сделать. Даже если вы сможете устранить все потери на трение в двигателе, вы не получите более 10% улучшения. Поскольку большая часть потерь приходится на вязкость масла, влияние присадок на КПД довольно ограничено и едва ли превышает 1-2 %.
Зачем тогда использовать такие добавки? Ответ таков: для выносливости и долговечности двигателя. Некоторые классы противоизносных присадок и модификаторов трения очень эффективны для снижения износа двигателя, особенно в высокопроизводительных двигателях и в суровых условиях эксплуатации (например, гонки на выносливость). Старейшим и наиболее известным продуктом является MoS2, дисульфид молибдена. Новые продукты включают MoDTC, боратные эфиры и различные нанодобавки, такие как IF-MoS2, PTFE, графен, наноалмазы, наноборная кислота и т. д. Главный недостаток обычных MoS2 и MoDTC заключается в том, что их эффект быстро снижается со временем, часто исчезая уже через 3000-5000 км из-за окисления. Фуллереновые системы более стабильны, но они полагаются на «отшелушивание» для высвобождения своего эффекта. Поскольку процесс отслаивания требует экстремального давления, которое вряд ли можно найти в двигателе внутреннего сгорания, на практике эти системы могут не добавить ничего, кроме затрат. Наконец, существуют также различные органические и неорганические противоизносные присадки и модификаторы трения. Эти присадки используются в обычных моторных маслах всех основных брендов. Тем не менее, из-за различных правил, а также из-за их высокой цены, уровни лакомств держатся на минимально возможном уровне.
Преимущества BIZOL Green Oil+
Один из наших флагманских продуктов, BIZOL Green Plus , доступный в классах вязкости 5W-20, 5W-30 и 5W-40, использует уникальную технологию контроля износа жидкого вольфрама W-Guard наряду с современной технологией модификации трения COMB LubriBoost. Эти технологии обеспечивают максимальную прочность смазочной пленки даже в самых экстремальных условиях. В отличие от обычных систем обработки масла на основе MoS2 или MoDTC, технология W-guard имеет длительный эффект: она не только не подвержена окислению, но и защищает масло от окисления. Важно отметить, что в технологии W-guard не используются какие-либо причудливые наночастицы – вместо этого она полагается на формирование на месте высокоэффективного конверсионного покрытия WS2 непосредственно в точках трения, т.е. только там, где это необходимо. Этот процесс был тщательно изучен исследователями из Института Фраунгофера в Германии и известен как Oberflächenkonditionierung.
Технология W-guard значительно повышает противоизносные свойства моторного масла. Этот эффект был подтвержден официальными последовательностями испытаний масла, включая снижение износа кулачков и подъемников в испытании ASTM D6891, уменьшение полировки и задиров отверстий в испытании CEC L-101-08, а также снижение износа верхнего кольца в испытаниях ASTM D7484 и D6483.
К другим преимуществам технологии BIZOL W-guard относятся:
- Повышенная топливная экономичность за счет снижения трения двигателя, особенно в городском движении с частыми остановками;
- Немедленная смазка при холодном пуске;
- Сниженный расход масла;
- Тихая работа двигателя;
- Увеличенный срок службы масла;
BIZOL недавно выпустила пакет для обработки масла Friction Modifier+ o94, который позволяет автолюбителям использовать эту отмеченную наградами технологию с любым моторным маслом.
Вам также может понравиться
Современное чудо - двигатель внутреннего сгорания - приводит в движение наши автомобили, обеспечивая прочность и надежность, на которые мы полагаемся при ежедневных перевозках. Однако, как и все остальное, подверженное постоянному использованию, моторизованные агрегаты со временем изнашиваются. Износ компонентов может значительно повлиять на производительность и долговечность. В этой статье мы углубимся в тонкости износа двигателя, изучим различные причины, стоящие за ним, дадим практические советы по его снижению и предотвращению. Кроме того, мы рассмотрим, как специализированные моторные масла, такие как BIZOL, играют решающую роль в защите здоровья вашего двигателя. Начнем с разбора того, что такое износ двигателя и факторы, которые ему способствуют.
Мелодичное мурлыканье мотора, бархатистый переход зубчатого колеса и элегантное путешествие по обширному шоссе — вот безошибочные характеристики тщательно выверенной системы автоматической коробки передач. Но что происходит, когда моторизованный ансамбль спотыкается, шестеренки скрежещут, и плавание превращается в непредвиденную бурю? Погрузитесь в область проблем с автоматическими коробками передач, область, где как поклонники автомобилей, так и обычные автомобилисты сталкиваются с загадочными хитросплетениями этой сложной системы.
Вождение - это смесь удовольствия и удобства, но иногда ваш верный автомобиль может столкнуться с проблемой. Одной из самых неприятных проблем является утечка охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость, которую часто называют универсальным «антифризом», берет на себя неизвестную роль автомобильного стража, обеспечивая слаженную работу двигателя. Эта непритязательная жидкость служит оплотом против палящего летнего зноя и пронизывающего до костей холода зимы. Тем не менее, когда бдительность антифриза ослабевает, и он пускается в несанкционированное путешествие за свои пределы, появляются зловещие неприятности.