VIŠE ENERGIJE IZ LIMENKE? DOKAŽI! – INJEKTORSKA USLUGA

Claims, claims and more claims, jedan ekstravagantniji od sljedećeg. Da, naravno da smo uvjereni da su obećanja koja dajemo o našim proizvodima istinita i da naši proizvodi mogu donijeti značajne opipljive koristi. Ali možemo li potkrijepiti tvrdnje dokazima? Kiseli test za bilo koju tvrdnju je da se podvrgne stvarnom nadzoru. Umjesto da samo pričamo, odlučili smo prošetati i dokazati ono što tvrdimo. Odvezli smo se autom u postrojenje za testiranje i napravili test dinamometra.

Hoćemo li moći pronaći bilo kakve primjetne dobitke? I, koliko god bilo što drugo, dokazali sebi da aditiv može donijeti stvarne koristi? Je li, uostalom, doista moguće jeftino i jednostavno očistiti brizgaljke i ostatak sustava goriva, odnosno bez muke i troškova zamjene ili potpune usluge ubrizgavanja?

Automobil koji smo odabrali za test bio je Porsche 911 Carrera iz 1984. sa starim ravnim šest zračno hlađenim motorom.

Prvo pokretanje:

Koristili smo prvo pokretanje da bismo saznali kako motor trenutno radi. 911 je radio na 98 oktansko gorivo, koje smo potrošili prije izvođenja rutine čišćenja sustava goriva.

Dyno pokazuje da je krivulja snage 911 konstantna, ali snaga naglo opada pri vršnom izlazu. Porsche je proizveo zdravih 200,77 KS, što nije loše za klasik iz 1984. godine. No, tijekom prve vožnje primijetili smo da proizvodi i puno dima, što najvjerojatnije ukazuje na to da su sustav goriva i ventil prljavi. Sumnjali smo da je to i razlog zbog kojeg su se performanse značajno zaustavile na gornjem kraju.

Second run:

Sada je došlo vrijeme da se Porsche pripremi za drugu vožnju. Prvi korak bio je napuniti 911 svježim spremnikom od 98 oktanskih premium benzinaca, a zatim dodati Bizol benzinski sustav Clean+ g80, aditiv za jednostavnu uslugu ubrizgavanja. Sa svježim spremnikom goriva, došlo je vrijeme da se Porsche odvede na trčanje od 160 km, uključujući dionice u gradu, na seoskim cestama i glavnim cestama pri stalno promjenjivim opterećenjima. Dakle, s obavljenim pripremnim radom, trenutak istine bio je gotovo pred nama. Je li uspjelo; Hoćemo li vidjeti razliku? Prebacili smo 911 na dinazo za drugu vožnju.

A što možemo reći, dyno graf priča svoju priču. Nakon tretmana, 911 je proizveo 10 KS više, a još bolje, pad snage na rubu litice također je čudesno nestao. Sada je izvedba krenula skromno, baš kao što biste i očekivali. Bio je to slučaj velikih osmijeha u cijelom krugu, jer smo čak i mi bili impresionirani što je aditiv napravio tako značajnu razliku.

Još uvijek treba uvjeriti? Zgrabite limenku i isprobajte je sami, sigurni smo bit ćete uvjereni.