БИЗОЛЬ МАСЛЯНЫЙ ЭКСПЛЕЙНЕР: БАЗОВЫЕ МАСЛА

Базовые масла являются основным компонентом любого моторного масла, и качество используемого базового масла играет значительную роль в том, насколько хорошо работает готовый продукт. Однако, как мы подробно описали в другом месте, не только базовое масло решает, подходит ли готовое масло для применения или будет ли оно соответствовать спецификациям производителя. Базовые масла классифицируются Американским институтом нефти (API) и делятся на пять основных групп. На рисунке 1 показано, как производятся основные масла.

_{Рис. 1 – Иллюстрация, показывающая, как производятся различные масла}

 В таблице 1 показана группировка базовых масел по API. В таблице также представлен обзор того, как создаются масла для определенной вязкости, и общее представление о затратах, связанных с различными маслами. Более высокая стоимость синтетических масел в основном обусловлена гораздо более высокой сложностью и стоимостью производства.

Таблица 1 – Общий обзор базовых масел и вязкости

 Таблица 1 является приблизительным ориентиром относительно того, к какой группе относится вязкость нефти, а также показывает, что существует значительное перекрытие между гидрокрекинговыми маслами группы III и нефтью группы IV. Из таблицы также ясно видно, что масла, использующие менее очищенные минеральные базовые масла, имеют ограниченный спектр применения, поскольку они не могут удовлетворить требования современных двигателей.

Базовые масла и факторы, влияющие на выбор смазочных материалов

Таблица 2 – Перечень типов, возможностей и стоимости базового масла

 Таблица 2 дает обзор характеристик масла в каждой группе и может быть использована в качестве основы для принятия решения о выборе типа масла. Как видите, решение не такое бинарное, как многие пытаются вас убедить, т.е. либо минеральное, либо синтетическое. Современные масла на минеральной основе лучше всего подходят для более высоких диапазонов вязкости, в двигателях, которые подвергают масло меньшей нагрузке и где требования к выбросам менее строгие.

Кроме того, минеральные масла рекомендуются для применений, в которых синтетическое масло не предписано производителем транспортного средства и не подходит. На самом деле, использование дорогого современного синтетического масла в двигателе, который был разработан для использования более высокой вязкости, масло на минеральной основе может быть контрпродуктивным.

Если производитель автомобиля указывает масло с низкой вязкостью, гидрокрекинговые масла часто являются лучшим выбором. Современные гидрокрекинговые масла (группа III) могут превзойти ПАО в нескольких областях, таких как растворимость присадок, смазывающая способность и противоизносные характеристики. Достижения в области технологий означают, что индивидуальные характеристики могут контролироваться гораздо более целенаправленным образом. Точное управление характеристиками позволяет производителям смазочных материалов разрабатывать HC-масло, которое, по крайней мере, соответствует уровням эксплуатационных характеристик значительно более дорогих полностью синтетических масел, сохраняя при этом количество добавляемого синтетического масла к абсолютному минимуму. Только в самых современных двигателях, где могут потребоваться масла со сверхнизкой вязкостью для соответствия самым строгим спецификациям и требованиям, полностью синтетические масла строго необходимы.