МОДИФИКАТОР ТРЕНИЯ+ O94 | МОЩНАЯ АНТИФРИКЦИОННАЯ ПРИСАДКА
Prof. Dr. Борис Жмудь, руководитель R&D
BIZOL W-Guard: Присадки, которые работают
Современные моторные масла – это передовые высокотехнологичные продукты, разработанные с учетом постоянно растущих требований к эксплуатационным характеристикам и безопасности. Типичное моторное масло может содержать до 20 % различных присадок, которые используются для тонкой настройки определенных свойств. Присадки помогают бороться с окислением, диспергируют грязь и воду, улучшают свойства текучести и снижают трение и износ. Большинство моторных масел, представленных на рынке, предназначены для многоцелевых автомобилей, что означает, что они предназначены для совместимости с большим количеством двигателей, а не специально настроены для одного конкретного двигателя. Производители масел вынуждены балансировать между двумя противоположными тенденциями: унификацией продукта, что выгодно, так как один и тот же продукт может быть использован для покрытия разных сегментов, что упрощает управление продуктовым портфелем, и дифференциацией продукта, позволяющей настраивать свойства продукта индивидуально для каждого типа двигателя в соответствии с индивидуальными требованиями OEM.
Идеальная дифференциация продуктов в соответствии с вашими потребностями
В начале автомобильной эры моторные масла дифференцировались только по вязкости. В 1947 году Американским институтом нефти (API) были введены первые три категории обслуживания: обычные, премиальные и сверхмощные. В настоящее время существует несколько категорий обслуживания для легковых автомобилей и моторных масел для тяжелых условий эксплуатации, а также множество индивидуальных спецификаций и одобрений OEM. Это означает, что разработчики масел должны идти на компромисс с некоторыми свойствами, создавая продукты, достаточно хорошие для широкого спектра двигателей, вместо того, чтобы создавать продукты, точно настроенные в соответствии с индивидуальным стилем вождения и требованиями к двигателю. Вот почему, если вы решите взять свой спортивный автомобиль на трассу, вам могут посоветовать перейти с дорожного масла на специальное гоночное масло. Одно масло не может быть пригодным для всего!
Вы можете задаться вопросом, чем отличается гоночное масло от его дорожного аналога, если они оба используются в одном и том же двигателе. Одним из общих различий является класс вязкости – гоночные масла часто (хотя и не всегда) являются более «тяжелыми» сортами купе с более высокими температурами двигателя. Например, владельцы Corvette обычно выбирают 5W-30 для улицы и 15W-50 для трека (хотя 0W-40 возможен для обоих для нового Corvette C7). Второе, более важное, отличие заключается в количестве добавок. Гоночные масла не ограничены разрешениями регулирующих органов, и, следовательно, могут использовать присадки с более высокими уровнями очистки: до 2 раз больше ZDDP и до 10 раз больше молибден. В гоночном масле также могут использоваться некоторые экзотические присадки, которые не допускаются в дорожных транспортных средствах из-за проблемного профиля экологической безопасности. Из любопытства вы можете сравнить паспорта безопасности обычных и трековых гоночных масел - на последних могут быть указаны некоторые знаки опасности, такие как
Обычно их не встретишь на обычных «уличных» моторных маслах, не так ли?
Правда о пакетах присадок для вторичного рынка
Поэтому нет ничего необычного в том, чтобы увидеть на рынке различные пакеты присадок для вторичного рынка. Наиболее распространенными являются различные «оживители масла»: эти продукты помогают повысить уровень ZDDP и щелочного буфера масла, чтобы продлить срок службы масла. Ревитализаторы масла могут оказаться полезными на некоторых региональных рынках, где качество топлива низкое, однако их использование обычно ограничено старыми автомобилями. В новых автомобилях использование таких продуктов не рекомендуется, так как они могут повлиять на системы контроля выбросов автомобиля. Еще один распространенный класс присадок для вторичного рынка включает в себя различные «усилители производительности». С такими продуктами нужно быть очень осторожным. Слишком часто новизна продается больше, чем полезность, и совершенно нереалистичный прирост производительности претендует на рекламную привлекательность. Быстрый поиск в Интернете по запросу «обработка масла» выдаст несколько продуктов, претендующих на 10-20% прирост эффективности двигателя. Это фейк! Ни одна добавка не может этого сделать. Даже если вы сможете устранить все потери на трение в двигателе, вы не получите более 10% улучшения. Поскольку большая часть потерь приходится на вязкость масла, влияние присадок на КПД довольно ограничено и едва ли превышает 1-2 %.
Зачем тогда использовать такие добавки? Ответ таков: для выносливости и долговечности двигателя. Некоторые классы противоизносных присадок и модификаторов трения очень эффективны для снижения износа двигателя, особенно в высокопроизводительных двигателях и в суровых условиях эксплуатации (например, гонки на выносливость). Старейшим и наиболее известным продуктом является MoS2, дисульфид молибдена. Новые продукты включают MoDTC, боратные эфиры и различные нанодобавки, такие как IF-MoS2, PTFE, графен, наноалмазы, наноборная кислота и т. д. Главный недостаток обычных MoS2 и MoDTC заключается в том, что их эффект быстро снижается со временем, часто исчезая уже через 3000-5000 км из-за окисления. Фуллереновые системы более стабильны, но они полагаются на «отшелушивание» для высвобождения своего эффекта. Поскольку процесс отслаивания требует экстремального давления, которое вряд ли можно найти в двигателе внутреннего сгорания, на практике эти системы могут не добавить ничего, кроме затрат. Наконец, существуют также различные органические и неорганические противоизносные присадки и модификаторы трения. Эти присадки используются в обычных моторных маслах всех основных брендов. Тем не менее, из-за различных правил, а также из-за их высокой цены, уровни лакомств держатся на минимально возможном уровне.
Преимущества BIZOL Green Oil+
Один из наших флагманских продуктов, BIZOL Green Plus , доступный в классах вязкости 5W-20, 5W-30 и 5W-40, использует уникальную технологию контроля износа жидкого вольфрама W-Guard наряду с современной технологией модификации трения COMB LubriBoost. Эти технологии обеспечивают максимальную прочность смазочной пленки даже в самых экстремальных условиях. В отличие от обычных систем обработки масла на основе MoS2 или MoDTC, технология W-guard имеет длительный эффект: она не только не подвержена окислению, но и защищает масло от окисления. Важно отметить, что в технологии W-guard не используются какие-либо причудливые наночастицы – вместо этого она полагается на формирование на месте высокоэффективного конверсионного покрытия WS2 непосредственно в точках трения, т.е. только там, где это необходимо. Этот процесс был тщательно изучен исследователями из Института Фраунгофера в Германии и известен как Oberflächenkonditionierung.
Технология W-guard значительно повышает противоизносные свойства моторного масла. Этот эффект был подтвержден официальными последовательностями испытаний масла, включая снижение износа кулачков и подъемников в испытании ASTM D6891, уменьшение полировки и задиров отверстий в испытании CEC L-101-08, а также снижение износа верхнего кольца в испытаниях ASTM D7484 и D6483.
К другим преимуществам технологии BIZOL W-guard относятся:
- Повышенная топливная экономичность за счет снижения трения двигателя, особенно в городском движении с частыми остановками;
- Немедленная смазка при холодном пуске;
- Сниженный расход масла;
- Тихая работа двигателя;
- Увеличенный срок службы масла;
BIZOL недавно выпустила пакет для обработки масла Friction Modifier+ o94, который позволяет автолюбителям использовать эту отмеченную наградами технологию с любым моторным маслом.
Вам также может понравиться
Prof. Dr. Борис Жмудь, руководитель отдела исследований и разработок, BIZOL Германия
Современное чудо - двигатель внутреннего сгорания - приводит в движение наши автомобили, обеспечивая прочность и надежность, на которые мы полагаемся при ежедневных перевозках. Однако, как и все остальное, подверженное постоянному использованию, моторизованные агрегаты со временем изнашиваются. Износ компонентов может значительно повлиять на производительность и долговечность. В этой статье мы углубимся в тонкости износа двигателя, изучим различные причины, стоящие за ним, дадим практические советы по его снижению и предотвращению. Кроме того, мы рассмотрим, как специализированные моторные масла, такие как BIZOL, играют решающую роль в защите здоровья вашего двигателя. Начнем с разбора того, что такое износ двигателя и факторы, которые ему способствуют.