VYSVETLENIE OLEJA BIZOL: ZÁKLADOVÉ OLEJE

Základné oleje sú hlavnou zložkou každého motorového oleja a kvalita použitého základného oleja zohráva významnú úlohu v tom, ako dobre funguje hotový výrobok. Ako sme však podrobne opísali inde, nie je to len základný olej, ktorý rozhoduje o tom, či je hotový olej vhodný na aplikáciu, alebo či bude spĺňať špecifikácie výrobcu. Bázické oleje sú kategorizované Americkým ropným inštitútom (API) a rozdelené do piatich hlavných skupín. Obrázok 1 znázorňuje spôsob výroby základných olejov.

_{Obr. 1 – Ilustrácia znázorňujúca, ako sa vyrábajú rôzne oleje}

 Tabuľka 1 zobrazuje zoskupenie základných olejov podľa API. Tabuľka tiež poskytuje prehľad o tom, ako sa oleje vytvárajú pre špecifickú viskozitu a všeobecný údaj o nákladoch spojených s rôznymi olejmi. Vyššie náklady na syntetické oleje sú väčšinou spôsobené oveľa vyššou komplexnosťou a výrobnými nákladmi.

Tabuľka 1 – Všeobecný prehľad základných olejov a viskozít

 Tabuľka 1 je približným návodom na to, ktoré viskozity olejov patria do ktorej skupiny, a tiež ukazuje, že existuje významné prekrývanie medzi hydrokrakovanými olejmi skupiny III a olejmi skupiny IV. Tabuľka tiež jasne ilustruje, že oleje používajúce menej rafinované minerálne základové oleje majú len obmedzený rozsah použitia, pretože nemôžu spĺňať požiadavky moderných motorov.

Základné oleje a faktory ovplyvňujúce výber mazív

Tabuľka 2 – Zoznam typu, schopností a hodnoty základného oleja

 Tabuľka 2 poskytuje prehľad charakteristík oleja v každej skupine a môže byť použitá ako základ pre rozhodnutie o tom, ktorý typ oleja vybrať. Ako vidíte, rozhodnutie nie je také binárne, ako by mnohí chceli, aby ste verili, tj či už minerálne alebo syntetické. Moderné minerálne oleje sú najvhodnejšie pre vyššie rozsahy viskozity v motoroch, ktoré vystavujú olej menšiemu namáhaniu a kde sú emisné požiadavky menej prísne.

Okrem toho sa minerálne oleje odporúčajú pre aplikácie, kde syntetický olej nie je predpísaný výrobcom vozidla ani vhodný. V skutočnosti môže byť použitie drahého moderného syntetického oleja v motore, ktorý bol navrhnutý tak, aby používal vyššiu viskozitu, minerálny olej kontraproduktívny.

Ak výrobca vozidla uvedie olej s nízkou viskozitou, hydrokrakované oleje sú často najlepšou voľbou. Moderné hydrokrakované oleje (skupina III) môžu skutočne prekonať PAO v niekoľkých oblastiach, ako je rozpustnosť aditív, mazateľnosť a účinnosť proti opotrebovaniu. Pokrok v technológii znamená, že jednotlivé charakteristiky môžu byť kontrolované oveľa cielenejším spôsobom. Presné riadenie charakteristík umožňuje výrobcom mazív vytvoriť HC olej, ktorý prinajmenšom zodpovedá výkonnostným úrovniam podstatne drahších plne syntetických olejov pri zachovaní množstva pridaného syntetického oleja na absolútnom minime. Iba v najnovších motoroch – kde sa môže vyžadovať, aby oleje s ultranízkou viskozitou spĺňali najprísnejšie špecifikácie a požiadavky – sú plne syntetické oleje nevyhnutne potrebné.