EXPLICACIÓN DEL ACEITE BIZOL: VISCOSIDAD

¿Qué es la viscosidad?

En pocas palabras, la viscosidad indica qué tan espeso es un fluido y con qué facilidad fluye. La definición técnica de viscosidad es la medida de la resistencia al flujo interno de un fluido.

¿Cómo afecta la viscosidad a la selección del aceite del motor?

El tiempo que tarda un aceite en desplazarse alrededor de un motor, especialmente a bajas temperaturas, depende de la viscosidad del aceite. Cuanto más rápido fluya el aceite alrededor del motor, mejor, es decir, más rápido puede proporcionar protección y evitar el desgaste. Para lograr un buen flujo de aceite alrededor del motor y buenas propiedades de flujo a bajas temperaturas, el aceite debe ser de baja viscosidad.

Alta viscosidad = viscosa = flujo lento = película más estable

Baja viscosidad = fluido = flujo rápido = película menos estable

  En 1975 se acordó un sistema común de clasificación de los aceites de motor según su viscosidad. Un grupo de institutos de normalización de renombre, formado por la Organización Internacional de Normalización (ISO), la Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (ASTM), la Sociedad de Tribólogos e Ingenieros de Lubricación (STLE), el Instituto Británico de Normalización (BSI) y el Instituto Alemán de Normalización (DIN) crearon una clasificación de viscosidad común. El sistema resultante se conoce como Grado de Viscosidad de la Organización Internacional de Normalización, ISO VG.

 Bajo el sistema ISO VG, los aceites generalmente se separan en dos grupos principales, aceites multigrado y aceites monogrado. Los aceites multigrado deben cumplir dos especificaciones de viscosidad, su grado de viscosidad consta de dos números como 5W-30, por ejemplo. La parte de 5W se refiere a la viscosidad a baja temperatura o cómo se comporta el aceite en invierno, 30 se refiere a la viscosidad a alta temperatura (verano). Los aceites de motor de automóviles modernos son casi exclusivamente aceites multigrado.

Índice de viscosidad

El índice de viscosidad es una métrica crucial, que se puede utilizar para evaluar la estabilidad de la viscosidad de un aceite.

Muchas aplicaciones de lubricantes, por ejemplo, el aceite de motor, requieren que el lubricante funcione de manera casi uniforme en una amplia gama de condiciones de funcionamiento. Los lubricantes automotrices deben funcionar a temperaturas ambiente frías, es decir, hasta -40 °C y hasta 200 °C. Los aceites de calidad que tienen un alto índice de viscosidad (VI) permanecen estables con una variación mínima de viscosidad en todo el rango de temperatura. Los fabricantes de motores especifican aceites que se comportan de manera consistente para garantizar un rendimiento de lubricación constante, lo que permite solo un desgaste mínimo en condiciones normales de funcionamiento.

El índice de viscosidad describe el cambio de viscosidad con la temperatura y se calcula a partir de la viscosidad cinemática a 40 °C y 100 °C. Como regla general, cuanto mayor sea el índice de viscosidad, menor será el cambio de viscosidad con el aumento de la temperatura, es decir, la viscosidad del aceite se comporta de manera más estable durante más tiempo. Tradicionalmente, los aceites sintéticos estaban solos en términos de estabilidad de viscosidad, pero hoy en día un aceite hidrocraqueado de alta calidad puede competir fácilmente con los sintéticos. La mayoría de los aceites hidrocrápicos modernos tienen un índice de viscosidad muy alto, lo que significa que un aceite totalmente sintético ya no tiene esta ventaja sobre los aceites HC. El objetivo es mantener la viscosidad lo más estable posible y mantener la línea (ver fig.1), lo más plana posible.

^{Figure 1 – Comparación del índice de viscosidad}

Cold Crank (viscosity) Simulator (CCS)

 Un simulador de arranque en frío (viscosidad) o CCS, es un dispositivo utilizado para determinar el rendimiento a baja temperatura de los lubricantes, al arrancar un motor frío, es decir, durante la fase de arranque en frío. El procedimiento simula la viscosidad del aceite en los cojinetes del cigüeñal al arrancar el motor a bajas temperaturas. El simulador de arranque en frío es un requisito que se utiliza para definir el grado de viscosidad del aceite. La viscosidad CCS es uno de los factores utilizados para definir la parte "W" o "invierno" de un aceite multigrado.

HTHS Viscosity

HTHS La viscosidad es una medida de la resistencia al flujo de lubricante en condiciones dinámicas.

La viscosidad dinámica HTHS es el estándar de la industria que mejor replica el comportamiento del aceite de motor. La viscosidad dinámica HTHS está diseñada para garantizar que los lubricantes del motor mantengan una resistencia de película suficiente para evitar un desgaste excesivo en condiciones de funcionamiento del motor, al tiempo que mantienen una viscosidad lo suficientemente baja como para mejorar la eficiencia del combustible y las emisiones. La viscosidad HTHS se mide a 150 °C, para simular condiciones realistas de cizallamiento del aceite en un motor utilizando un viscosímetro simulador de cojinetes cónicos.

Medición de la viscosidad cinemática

La viscosidad cinemática describe la resistencia de un líquido a fluir bajo la influencia de la gravedad.

La viscosidad cinemática se mide cronometrando el tiempo que tarda el aceite en pasar a través del orificio de un capilar cuando solo se somete a la fuerza de la gravedad; véase la Figura 2. El orificio del viscosímetro del tubo en U produce una resistencia fija al flujo. Hay capilares de diferentes tamaños disponibles para soportar fluidos de viscosidad variable.

El tiempo que tarda un fluido en fluir a través del tubo capilar se puede convertir en una viscosidad cinemática utilizando una constante de calibración simple proporcionada para cada tubo.

^{Figura 2 – La ilustración muestra un viscosímetro de tubo en U}

Medición de la viscosidad dinámica TEST

  La viscosidad dinámica se mide como la resistencia al flujo cuando se utiliza una aplicación externa y controlada de fuerza para presionar el aceite a través de un tubo capilar. Alternativamente, un cuerpo puede ser forzado a través del fluido mediante la aplicación de una fuerza controlada externa, como un husillo accionado por un motor. El viscosímetro rotacional mide el par requerido para girar un objeto en un fluido en función de la viscosidad de ese fluido, como se muestra en la Figura 3.

^{Figura 3 – La ilustración muestra un viscosímetro rotacional}

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