OBJAŠNJENJE BIZONSKOG ULJA: VISKOZNOST

Što je viskoznost?

Jednostavno rečeno, viskoznost pokazuje koliko je gusta tekućina i koliko lako teče. Tehnička definicija viskoznosti je mjera unutarnjeg otpora protoka tekućine.

Kako viskoznost utječe na odabir motornog ulja?

Vrijeme potrebno da ulje putuje oko motora, posebno na niskim temperaturama, ovisi o viskoznosti ulja. Što brže ulje teče oko motora, to bolje, tj. Da bi se postigao dobar protok ulja oko motora i dobra svojstva protoka na niskim temperaturama, ulje mora biti niske viskoznosti.

Visoka viskoznost = viskozna = sporo teče = stabilniji film

Niska viskoznost = tekućina = brzi protok = manje stabilan film

 Godine 1975. dogovoren je zajednički sustav ocjenjivanja motornih ulja prema njihovoj viskoznosti. Skupina renomiranih instituta za normizaciju koju čine Međunarodna organizacija za standarde (ISO), Američko društvo za ispitivanje i materijale (ASTM), Društvo za tribiologe i inženjere podmazivanja (STLE), Britanski institut za standarde (BSI) i Deutsches Institute for Normung (DIN) stvorila je zajedničku klasifikaciju viskoznosti. Dobiveni sustav poznat je kao Stupanj viskoznosti Međunarodne organizacije za standarde, ISO VG.

 U okviru ISO VG sustava ulja su općenito podijeljena u dvije glavne skupine, multigradna ulja i monogradna ulja. Multigradna ulja moraju ispunjavati dvije specifikacije viskoznosti, njihov stupanj viskoznosti sastoji se od dva broja kao što je, na primjer, 5W-30. Dio od 5W odnosi se na niskotemperaturnu viskoznost ili kako se ulje ponaša zimi, 30 se odnosi na viskoznost visoke temperature (ljeto). Moderna automobilska motorna ulja gotovo su isključivo višegradna ulja.

Indeks viskoznosti

Indeks viskoznosti ključna je metrika koja se može koristiti za procjenu stabilnosti viskoznosti ulja.

Mnoge primjene maziva, na primjer motorno ulje, zahtijevaju da mazivo radi gotovo ujednačeno u širokom rasponu radnih uvjeta. Automobilska maziva moraju raditi na hladnim temperaturama okoline, odnosno do -40 °C i do 200 °C. Kvalitetna ulja koja imaju visok indeks viskoznosti (VI) ostaju stabilna uz minimalne varijacije viskoznosti u cijelom temperaturnom rasponu. Proizvođači motora navode ulja koja se ponašaju dosljedno kako bi se osigurale dosljedne performanse podmazivanja, dopuštajući samo minimalno trošenje u normalnim radnim uvjetima.

Indeks viskoznosti opisuje promjenu viskoznosti s temperaturom i izračunava se iz kinematičke viskoznosti na 40 °C i 100 °C. U pravilu, što je viši indeks viskoznosti, to je niža promjena viskoznosti s povećanjem temperature, tj. Tradicionalno, sintetička ulja bila su sama od sebe u smislu stabilnosti viskoznosti, ali danas se visokokvalitetno hidrokrecirano ulje lako može natjecati sa sintetikom. Većina modernih hidrokrakiranih ulja ima vrlo visok indeks viskoznosti, što znači da potpuno sintetičko ulje više nema tu prednost u odnosu na HC ulja. Cilj je održati viskoznost što stabilnijom i održati liniju (vidi sliku 1), što ravnijom.

^{Figure 1 – usporedba indeksa viskoznosti}

Cold Cranking (viskoznost) Simulator (CCS)

 Simulator hladne radilice (viskoznosti) ili CCS, uređaj je koji se koristi za određivanje niskotemperaturnih performansi maziva pri pokretanju hladnog motora, tj. Postupak simulira viskoznost ulja u ležajevima radilice pri pokretanju motora na niskim temperaturama. Simulator hladnog ručica je zahtjev koji se koristi za definiranje stupnja viskoznosti ulja. Viskoznost CCS-a jedan je od čimbenika koji se koristi za definiranje "W" ili "zimskog" dijela multigradnog ulja.

HTHS Viskoznost

HTHS viskoznost je mjera otpora protoka maziva u dinamičkim uvjetima.

HTHS dinamička viskoznost industrijski je standard koji najbolje replicira ponašanje motornog ulja. HTHS dinamička viskoznost osmišljena je kako bi osigurala da maziva motora održavaju dovoljnu čvrstoću filma kako bi se spriječilo prekomjerno trošenje u radnim uvjetima motora, uz održavanje viskoznosti dovoljno niske da poboljša učinkovitost goriva i emisije. Viskoznost HTHS-a mjeri se na 150 °C kako bi se simulirali realni uvjeti striženja ulja u motoru pomoću suženog viskoznog simulatora ležaja.

Mjerenje kinematičke viskoznosti

Kinematska viskoznost opisuje otpornost tekućine na protok pod utjecajem gravitacije.

Kinematska viskoznost mjeri se vremenom koliko je potrebno da ulje prođe kroz otvor kapilare kada je samo izloženo sili gravitacije; vidi sliku 2. Otvor viskometra u-cijevi proizvodi fiksnu otpornost na protok. Kapilare različitih veličina dostupne su za potporu tekućinama različite viskoznosti.

Vrijeme potrebno da tekućina teče kroz kapilarnu cijev može se pretvoriti u kinematičku viskoznost pomoću jednostavne konstante kalibracije predviđene za svaku cijev.

^{Slika 2 – Ilustracija prikazuje viskometar u-cijevi}

Mjerenje testa dinamičke viskoznosti

  Dinamička viskoznost mjeri se kao otpornost na protok kada se vanjska i kontrolirana primjena sile koristi za pritiskanje ulja kroz kapilarnu cijev. Alternativno, tijelo se može progurati kroz tekućinu primjenom vanjske kontrolirane sile, kao što je vreteno koje pokreće motor. Rotacijski viskometar mjeri zakretni moment potreban za okretanje predmeta u tekućini kao funkciju viskoznosti te tekućine kako je prikazano na slici 3.

^{Slika 3 – Ilustracija prikazuje rotacijski viskometar}

A ako vas sve te informacije ne uvjere, pogledajte ovaj Fifth Gear Oil Test video.

Imajte na umu da nismo odgovorni za sadržaj na web stranicama trećih strana. Klikom na vezu bit ćete preusmjereni na web stranicu koja sadrži sadržaj treće strane. Dodali smo ovu vezu za vaše podatke i nismo povezani s pružateljem ovog sadržaja.