GDI Power Clean
¡La inyección directa es genial! ¿A que sí?
Hoy en día, casi todos los motores de gasolina nuevos están equipados con inyección directa.
Las ventajas de los sistemas de inyección directa son grandes - dosificación más precisa del combustible, más potencia, menos combustión o la posibilidad de una mayor relación de compresión. Desde entonces, casi todas las marcas apuestan por la GDI e intentan eliminar sus desventajas y mejorar aún más la eficiencia con nuevas tecnologías.
En la inyección directa (GDI, CGI, TFSI o TBI), el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión a través de un inyector (situado en el cilindro). Se trata de una solución muy favorable, ya que permite un intercambio rápido de la mezcla de combustible y aire a través del pistón. Además, el combustible inyectado reduce significativamente la temperatura en el cilindro, ya que la gasolina fría enfría la cabeza del pistón y las paredes del cilindro, aumentando así la relación de compresión, lo que hace que el motor sea mucho más eficiente.
Los motores de inyección directa permiten quemar mezclas pobres a bajas cargas del motor y consumen mucho menos combustible.
Ventajas de GDI
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Desgraciadamente, la forma en que se quema el combustible en los GDI provoca un exceso de óxidos de nitrógeno en los gases de escape. A lo largo de los años, se ha intentado eliminar este problema introduciendo nuevos métodos para reducir la nocividad de los gases de escape. Ha habido soluciones de turboalimentación adicional, inyectores bifásicos o menor cilindrada del motor.
Principales problemas de la inyección directa
Un problema importante hoy en día son los depósitos de carbono en la punta de la boquilla del inyector, en las paredes de la cámara de combustión, en la parte inferior del pistón, en los puertos de admisión o en las válvulas de admisión después de un largo período de funcionamiento.
Los depósitos relacionados con la combustión en la cámara de combustión y en la superficie de los inyectores, especialmente en los motores GDI, reducen el caudal de combustible y empeoran el rendimiento de la inyección. Estos depósitos provocan un mayor consumo de combustible, un funcionamiento irregular del motor y un aumento de las emisiones contaminantes.
Todo esto ocurre porque las piezas mencionadas no se limpian con el combustible como en la inyección indirecta.
Un problema más común con estos motores es el efecto LSPI. Una de las causas del LSPI es el ensuciamiento de los inyectores; la otra son los depósitos de carbón en la cabeza del pistón, que son el resultado de los inyectores ensuciados. El fenómeno conduce a la ignición espontánea de este depósito, lo que provoca un rápido aumento de la presión en la cámara de combustión. La consecuencia de la LSPI puede ser un fallo grave del motor, incluida la fractura del pistón.
¿Qué podemos hacer para resolverlo?
Utilice el aditivo de combustible avanzado con eficaz ingrediente activo limpiador a base de polieteramina, especialmente desarrollado para la limpieza de inyectores y cámara de combustión en motores de inyección directa (GDI).
GDI Power Clean
Ventajas
1. elimina eficazmente los depósitos en la superficie de la punta de la aguja del inyector y en toda la cámara de combustión
2. restablece el rendimiento original del motor
3. garantiza un funcionamiento regular del motor y reduce el consumo de combustible
4. reduce los costes de mantenimiento
5.garantiza una combustión respetuosa con el medio ambiente y poco contaminante
6. reduce el riesgo de daños en el motor debidos al preencendido a baja velocidad (LSPI)
Descripción del producto
BIZOL GDI POWER CLEAN es un aditivo de combustible para restaurar el rendimiento de los motores con inyección directa de gasolina: GDI, CGI, TFSI, TBI. Los inyectores limpios son esenciales para un buen rendimiento del motor. Los inyectores obstruidos no recibirán la cantidad correcta de combustible que necesita. El aditivo contiene detergente a base de polieteramina. Elimina los depósitos y previene la formación de residuos, lo que restablece el rendimiento del motor. Reduce significativamente el efecto de LSPI (preignición a baja velocidad).
elimina eficazmente los depósitos en la superficie de la punta de la aguja del inyector y en toda la cámara de combustión
restablece el rendimiento original del motor
garantiza un funcionamiento regular del motor y reduce el consumo de combustible
reduce los costes de mantenimiento
garantiza una combustión respetuosa con el medio ambiente y poco contaminante
reduce el riesgo de daños en el motor debidos al preencendido a baja velocidad (LSPI)
Guía de aceite
Le ayudaremos a averiguar si este producto se adapta a su vehículo en unos sencillos pasos
Aplicaciones
BIZOL GDI POWER CLEAN puede utilizarse directamente en el depósito de combustible en cada revisión o cada 10.000 km. Asegúrese de que el depósito está al menos 1/3 lleno - una lata de 500 ml es suficiente para hasta 70 litros de combustible.