VYSVETLENIE OLEJA BIZOL: VISKOZITA

Čo je viskozita?

Jednoducho povedané, viskozita udáva, aká hustá je tekutina a ako ľahko tečie. Technická definícia viskozity je mierou odporu vnútorného prúdenia kvapaliny.

Ako ovplyvňuje viskozita výber motorového oleja?

Čas potrebný na to, aby olej obišiel motor, najmä pri nízkych teplotách, závisí od viskozity oleja. Čím rýchlejšie olej prúdi okolo motora, tým lepšie, t.j. tým rýchlejšie môže poskytnúť ochranu a zabrániť opotrebovaniu. Aby sa dosiahol dobrý prietok oleja okolo motora a dobré prietokové vlastnosti pri nízkych teplotách, olej musí mať nízku viskozitu.

Vysoká viskozita = viskózny = pomaly tečúci = stabilnejší film

Nízka viskozita = kvapalina = rýchlo tečúca = menej stabilný film

 V roku 1975 bol dohodnutý spoločný systém klasifikácie motorových olejov podľa ich viskozity. Skupina renomovaných normalizačných inštitútov pozostávajúca z Medzinárodnej organizácie pre normalizáciu (ISO), Americkej spoločnosti pre testovanie a materiály (ASTM), Spoločnosti pre tribológov a mazacích inžinierov (STLE), British Standards Institute (BSI) a Deutsches Institute for Normung (DIN) vytvorila spoločnú klasifikáciu viskozity. Výsledný systém je známy ako stupeň viskozity Medzinárodnej organizácie pre normalizáciu, ISO VG.

 Podľa systému ISO VG sa oleje vo všeobecnosti delia na dve hlavné skupiny, viacstupňové oleje a monográdne oleje. Viacstupňové oleje musia spĺňať dve špecifikácie viskozity, ich stupeň viskozity pozostáva z dvoch čísel, ako napríklad 5W-30. 5W časť sa týka viskozity pri nízkej teplote alebo toho, ako sa olej správa v zime, 30 sa vzťahuje na vysokoteplotnú viskozitu (leto). Moderné automobilové motorové oleje sú takmer výlučne viacstupňové oleje.

Viscosity Index

Index viskozity je rozhodujúcou metrikou, ktorú možno použiť na posúdenie viskozitnej stability oleja.

Mnohé aplikácie mazív, napríklad motorový olej, vyžadujú, aby mazivo fungovalo takmer rovnomerne v širokom rozsahu prevádzkových podmienok. Automobilové mazivá musia pracovať pri nízkych teplotách okolia, t. j. do -40 ° C a do 200 ° C. Kvalitné oleje s vysokým indexom viskozity (VI) zostávajú stabilné s minimálnymi zmenami viskozity v celom teplotnom rozsahu. Výrobcovia motorov špecifikujú oleje, ktoré sa správajú konzistentne, aby zabezpečili konzistentný mazací výkon a umožnili len minimálne opotrebenie za normálnych prevádzkových podmienok.

Index viskozity opisuje zmenu viskozity s teplotou a vypočítava sa z kinematickej viskozity pri 40 °C a 100 °C. Spravidla platí, že čím vyšší je index viskozity, tým nižšia je zmena viskozity so zvyšujúcou sa teplotou, t.j. viskozita oleja sa správa stabilnejšie dlhšie. Tradične boli syntetické oleje z hľadiska viskozitnej stability samy o sebe, ale v súčasnosti môže kvalitný hydrokrakovaný olej ľahko konkurovať syntetike. Väčšina moderných hydrokrakovaných olejov má veľmi vysoký index viskozity, čo znamená, že plne syntetický olej už nemá túto výhodu oproti HC olejom. Cieľom je udržať viskozitu čo najstabilnejšiu a udržať líniu (pozri obr.1) čo najrovnejšiu.

^{Figure 1 – Viscosity index comparison}

Cold Cranking (viscosity) Simulator (CCS)

  Simulátor studenej kľuky (viskozity) alebo CCS, je zariadenie používané na stanovenie výkonu mazív pri nízkych teplotách pri štartovaní studeného motora, t. j. počas fázy studeného natáčania. Tento postup simuluje viskozitu oleja v ložiskách kľukového hriadeľa pri štartovaní motora pri nízkych teplotách. Simulátor studenej kľuky je požiadavkou, ktorá sa používa na definovanie stupňa viskozity oleja. Viskozita CCS je jedným z faktorov používaných na definovanie "W" alebo "zimnej" časti viacstupňového oleja.

HTHS viskozita

HTHS viskozita je miera prietokového odporu maziva za dynamických podmienok.

HTHS dynamická viskozita je priemyselný štandard, ktorý najlepšie kopíruje správanie motorového oleja. Dynamická viskozita HTHS je navrhnutá tak, aby zabezpečila, že mazivá motora si zachovajú dostatočnú pevnosť filmu, aby sa zabránilo nadmernému opotrebovaniu v prevádzkových podmienkach motora, pri zachovaní dostatočne nízkej viskozity na zlepšenie palivovej účinnosti a emisií. Viskozita HTHS sa meria pri 150 °C, aby sa simulovali realistické podmienky strihania oleja v motore pomocou viskozimetra simulátora kuželíkových ložísk.

Meranie kinematickej viskozity

Kinematická viskozita opisuje odolnosť kvapaliny voči prúdeniu pod vplyvom gravitácie.

Kinematická viskozita sa meria načasovaním, ako dlho trvá, kým olej prejde cez otvor kapiláry, keď je vystavený gravitačnej sile; pozri obrázok 2. Otvor viskozimetra v tvare U vytvára pevný odpor proti prúdeniu. K dispozícii sú kapiláry rôznych veľkostí na podporu kvapalín s rôznou viskozitou.

Čas potrebný na to, aby kvapalina pretekala cez kapilárnu trubicu, sa môže previesť na kinematickú viskozitu pomocou jednoduchej kalibračnej konštanty poskytnutej pre každú skúmavku.

^{Obrázok 2 – Ilustrácia ukazuje viskozimeter v trubici v tvare U}

Measuring Dynamic Viscosity TEST

  Dynamická viskozita sa meria ako odpor proti prúdeniu, keď sa na lisovanie oleja cez kapilárnu rúrku používa vonkajšia a kontrolovaná sila. Alternatívne môže byť teleso pretlačené cez kvapalinu pôsobením externej riadenej sily, ako je vreteno poháňané motorom. Rotačný viskozimeter meria krútiaci moment potrebný na otáčanie predmetu v kvapaline ako funkciu viskozity tejto kvapaliny, ako je znázornené na obrázku 3.

^{Obrázok 3 – Ilustrácia ukazuje rotačný viskozimeter}

A ak vás všetky tieto informácie nepresvedčia, pozrite si toto Fifth Gear Oil Test video.

 Upozorňujeme, že nie sme zodpovední za obsah webových stránok tretích strán. Kliknutím na odkaz budete presmerovaní na webovú stránku obsahujúcu obsah tretích strán. Tento odkaz sme pridali pre vašu informáciu a nemáme žiadne spojenie s poskytovateľom tohto obsahu.